Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

ВАЖНО: О френд-политике в моём блоге

Пару месяцев назад я сделал очень хорошее дело - удалил от себя подальше всех невзаимных друзей, которых когда-то добавил и те мне не ответили взаимностью. Однако после того, как количество друзей у меня стало равно количеству взаимных друзей, я увидел, что некоторые втихую, исподтишка стали от меня отписываться. Соответствующие уведомления об этом приходят только владельцам платных аккаунтов, однако если регулярно заглядывать в профиль и список друзей в нём, можно найти втихаря отписавшихся (одна зелёная стрелочка напротив ника).

В связи с такими вот "отписчиками" и разфрендом от некоторых пользователей я принял решение - отныне любой(!!!), кто однажды меня добавил в друзья, а затем решил удалить меня из своего списка друзей, получает не только взаимный разфренд, но ещё и приятным бонусом вечный бан в моём блоге. А вот нефиг потому что.

Меня можно добавить в друзья только один раз. Я же первым никого в друзья добавлять больше не буду. Никого и никогда, вне зависимости от того, насколько для меня интересны их записи. А то добавил как-то Варламова и Мировича - это люди, которые сами в каждом своём посте просят чтобы их добавляли в друзья, но при этом сами никогда не снизойдут до того, чтобы ответить взаимной дружбой.

Профиль свой просматриваю регулярно, всех взаимных и невзаимных друзей всегда вижу.

Выставка ретро-автомобилей в Новосибирском музее железнодорожной техники

Новосибирский музей железнодорожной техники был открыт в 2000 году. Изначально там была только железнодорожная техника, привезённая из Москвы, как мне рассказали, потом появилась небольшая выставка ретро-автомобилей. В этом музее я был два раза - в 2016 году и в этом году, когда был в отпуске. В первый раз у меня не получилось сделать фотографии, зато получилось сделать их в этом году.

К сожалению, рассмотреть автомобили со всех сторон невозможно, т.к. запрещено проходить за ограждение. Поэтому фотки только с одного ракурса.

Автомобили Горьковского автомобильного завода, более известные как ГАЗ.

Представительская модель - ГАЗ-14 "Чайка".



ГАЗ-М-20 "Победа". Сейчас на дорогах уже не встретишь таких машин, но в конце 90-х - начале 00-х ещё можно было.



ГАЗ-М-22.



ГАЗ-М-72.





ГАЗ-21 "Волга".



Автомобили завода "Москвич".

АЗЛК 2140 "Москвич"



ИЖ-2125



Москвич-400



Москвич-402



Москвич-403



Москвич-407



Москвич-408



Москвич-412



Москвич-423



Как видно, за "ограждение" (ленточку) заходить запрещено, но кому-то не помешало это разрисовать пальцами по грязи экспонаты. Ладно, хоть не маркерами и не баллонами.

Далее идут Запорожцы, герои анекдотов.

ЗАЗ-965



ЗАЗ-968





ЗАЗ-1102 "Таврия" - вроде он, если не ошибаюсь.



И последняя фотка - ЛуАЗ-969.



Было ещё несколько фотографий, не очень удачных (автомобиль скорой помощи и ещё некоторые), их я не стал сюда добавлять. В этом году я был ещё на одной выставке ретро-автомобилей в Новосибирске - "Галерея времени", там модели поинтереснее. Позже и по ним сделаю обзор, как разгребу фотки.

Монета Бельгии 5 евро "Европейский год железных дорог"

Бельгия в этом году выпускает памятную медно-никелевую монету номиналом 5 евро "Европейский год железных дорог".



Если судить по картинке, при изменении угла зрения должен быть эффект движения поезда - монета должна быть довольно симпатичной.

Помню, ещё давно видел монету Австралии 2005 года, посвящённую окончанию Второй мировой войны - там тоже был применена похожая технология, только там был танцующий человек, а не движущийся поезд.

13 июня - день запуска киевского трамвая

13 июня 1892г. в Киеве пущен первый в Российской империи электрический трамвай.

В дореволюционное и довоенное время трамвайная сеть развивалась бурными темпами, на трамвае можно было доехать даже в Бровары; трамвай обеспечивал подавляющее большинство пассажирских перевозок, весьма развито было также грузовое движение. Даже несмотря на появление в 1930-х годах троллейбуса и автобуса, трамвай всё равно был на первом месте по развитости сети и пассажиропотоку. Во время войны трамвайная сеть была очень сильно повреждена, после войны восстановлена не полностью. С началом бурного развития троллейбусной сети в 1950-х годах а также пуском в 1960-м году метрополитена, трамвайные перевозки постепенно уходят на спад, были демонтированы почти все трамвайные линии в центре, однако на окраинах были проложены новые.

После развала СССР для трамваев (как и для всего остального транспорта) настали тяжёлые времена - более чем 15 лет (с 1994 по 2010 год) новые вагоны не закупались вообще, а существующие недостаточно ремонтировались. С 1996 года трамвайная сеть подверглась массовому сокращению — были сняты все линии в центре, на Печерске, также сняты линии на Демиевке, на вокзал (перенесена на ул. Старовокзальную), по мосту Патона, проспекту Гагарина и Набережному шоссе.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Киевский_трамвай

В 2017 году Национальный Банк Украины выпустил памятную монету из нейзильбера номиналом 5 гривен, посвящённую трамвайному движению в Киеве.